Sueco kanalas, nuo jo statybos iki 1956 m. Krizės

Sueco kanalas, nuo jo statybos iki 1956 m. Krizės


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sueco kanalas yra dirbtinis vandens kelias, kertantis Sueco sąsmauką iš šiaurės į pietus Egipte. Ypač jis buvo pradurtas dėl ryžtingo Prancūzijos diplomato Ferdinando de Lessepso įsikišimo, kuris taip pat pradėjo darbą prie Panamos kanalo, tačiau nebaigė savo projekto. Kanalas daugiau nei per pusę sutrumpina kelionę jūra tarp Europos ir Amerikos uostų bei Pietryčių Azijoje, Rytų Afrikoje ir Okeanijoje esančių uostų, neleisdamas laivams aplenkti Afrikos. Svarbus strateginis ir ekonominis akcijų paketas buvo kelių tarptautinių krizių, įskaitant 1956 m., Kilmė.

Nuo faraonų kanalo iki šiuolaikinio kanalo projekto

Sueco sąsmauka, jungianti Egiptą su ankstesne Azija, atskiriant Viduržemio jūrą nuo Raudonosios jūros, nuo senų senovės vaidino didelį vaidmenį prekybiniuose santykiuose. Jau faraonų laikais kilo mintis nutiesti vandens kelią, kuris sujungtų abi jūras, arba Nilo slėnį ir Raudonąją jūrą. Atrodo, nustatyta, kad nuo antrojo tūkstantmečio pr. Po Kr. Kanalas sujungė Nilo pelusiacinę atšaką su Didžiojo Amer ežeru, kuris pats buvo sujungtas kitu kanalu su Raudonąja jūra. Šį kanalą atkūrė Xerxesas (V a. Pr. M. E.), Tada Ptolemėjai, tačiau, užkariavus arabams ir sumažėjus Viduržemio jūros bei Rytų santykiams, jo atsisakyta. nuo mūsų eros VIII a. J.-C.

Gerosios Vilties kyšulyje (1498 m.) Atradus kelią į Indiją, iškilo Sueco sąsmaukos pradūrimo problema, tačiau tik Bonaparte'o ekspedicijoje į Egiptą prancūzų inžinierius Jean-Baptiste Lepère , imkitės šios idėjos ir rimtai ją išstudijuokite.

Atsižvelgdamas į dviejų jūrų lygio skirtumus, Lepère'as padarė išvadą, kad kanalas, jungiantis Viduržemio jūrą ir Raudonąją jūrą, yra neįmanomas, ir pasisakė už senojo faraonų kanalo atnaujinimą. Tačiau kitus projektus 1833 m. Ir 1846 m. ​​Sukūrė Enfantinas ir Saint-Simonians grupė, 1841 m. - Anglijos laivybos bendrovės „Peninsular and Oriental“ direktorius ir prancūzų inžinierius Linantas de Bellefondsas. Linantas de Bellefondsas ir italų inžinierius Luigi Negrelli parodė, kad kanalas, jungiantis abi jūras, yra visiškai įmanomas.

Sueco kanalo statyba

Jų planais turėjo pasinaudoti diplomatas ir inžinierius Ferdinandas de Lessepsas, kuris, pasinaudojęs Egipto vicekaraliaus Saido Pasha draugyste, pagaliau ėmėsi projekto. Gavęs devyniasdešimt devynerių metų koncesiją (1854 m. Lapkričio 30 d.), Jis įkūrė Sueco jūrų kanalo visuotinę bendrovę, kurios kapitalas buvo 200 milijonų frankų, padalytų į 400 000 frankų. Daugiau nei pusę akcijų pasirašė prancūzai. Koncesija turėjo prasidėti kanalo atidarymo dieną, o jam pasibaigus, kanalas taps Egipto vyriausybės nuosavybe. Pelnas būtų paskirstytas 15% Egiptui, 10% steigėjams ir 75% bendrovei. Darbas prasidėjo 1859 m. Balandžio 25 d., Tačiau Anglija priešinosi statyboms bijodama pamatyti Prancūzija įsitvirtina Levanto šalyse ir kelia grėsmę keliui į Indiją.

1863 m. Balandžio mėn., Veikiant Palmerstono ministrų kabinetui, Osmanų imperija, Egipto suzerainė, net įsakė darbus nutraukti, dingstydama, kad jie buvo vykdomi priverstiniu darbu, nemokamai suteiktu Bendrovei. pateikė Egiptas. Tačiau Napoleono III įsikišimas išgelbėjo įmonę ir darbas buvo atnaujintas 1866 m. Kovo mėn. 1869 m. Lapkričio 17 d. Buvo atidarytas Sueco kanalas, dalyvaujant daugybei asmenybių - imperatorienei Eugenie, imperatoriui Franzui Josephui, kunigaikščiams įpėdiniams. iš Didžiosios Britanijos ir Prūsijos, Abdas el-Kaderis, taip pat rašytojai ir menininkai. Būtent šia proga iš „Verdi“ buvo užsakyta opera „Aida“, kuri turėjo būti vaidinama tik 1871 m.

Strateginis ir komercinis klausimas

162,5 km ilgio kanalas kelionę iš Londono į Bombėjų sutrumpino maždaug 8000 km, o tai netrukus paskatino Angliją peržiūrėti savo pradinius prieštaravimus. 1875 m. Lapkritį „Disraeli“ kabinetas iš khedive Ismail atpirko jam priklausančias akcijas, rimtai skolingas; taigi Didžiosios Britanijos vyriausybė tapo pagrindine akcininke. Visų didžiųjų valstybių pasirašyta Konstantinopolio konvencija (1888 m. Spalio 29 d.) Suteikė kanalui savo tarptautinį statusą, kuris taikos ir karo metu turėjo būti atviras visiems prekybos ar kariniams laivams iš visų šalių. .

Ši konvencija, neatsižvelgta į strateginę kanalo svarbą, nebuvo taikoma nei per 1898 m. Ispanijos ir Amerikos karą (kai Ispanijai buvo uždrausta praplaukti savo karo laivus), nei per du karus. kanalas iš principo buvo atviras priešiškų Anglijai galių laivams, tačiau Anglijos laivynas užblokavo įėjimą), nei nuo 1949 iki 1975 m., laikotarpio, per kurį Egipto valdžia uždraudė Sueco kanalą praeiti visiems Izraelio prekybinis ar karinis laivas ir net kitų tautybių krovininiai laivai, įtariami gabenant prekes į Izraelį ar iš jo.

Tiesą sakant, Anglija, Egipto meilužė nuo 1882 m., Iki 1956 m. Visiškai kontroliavo Sueco kanalą, kurio gynybą perėmė britų kariuomenė. Vokiečiai turkai nesėkmingai bandė užgrobti kanalą 1915 ir 1916 m. Tai buvo ir tolimas Rommelio 1942 m. Afrikakorpso puolimo tikslas.

Sueco krizė

Sueco kanalo srautas padidėjo nuo 20 milijonų tonų 1913 m. Iki 115 milijonų tonų 1955 m. Pulkininko Nasserio Egipte 1956 m. Birželio mėn. Britanijos kariai visiškai evakavo kanalo teritoriją. Ieškodamas išteklių Didžiosios Asvano užtvankos statybai, Nasseris 1956 m. Liepos 26 d. Paskelbė Sueco kanalo nacionalizavimą. Šis sprendimas sukėlė stiprią Didžiosios Britanijos kabineto, bet ir Prancūzijos vyriausybės reakciją, kuri manė, kad pasitaikė proga nutraukti Nasserį, kuris padėjo Alžyro nacionalistams.

Laikydamiesi Londono, Paryžiaus ir Tel Avivo parengto plano, Izraelio kariai pradėjo karą prieš Egiptą (1956 m. Spalio 29 d.) Ir Prancūzijos-Britanijos gyventojus, dingstį apsaugoti kanalą nuo kariaujančių. , paleido desantininkus Port-Said ir Port-Fouad, kurie buvo lengvai užimti. Šis veiksmas buvo sustabdytas spaudžiant JAV S.R. ir JAV. Jungtinės Tautos pareikalavo pasitraukti iš Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos pajėgų ir teikė techninę pagalbą Egiptui išvalyti kanalą, kuris vėl buvo atidarytas navigacijai 1957 m. Kovo 29 d. Romos 1958 m. Balandžio 13 d. „Universal Suec“ jūrų kanalo kompanijos kompensacija - 28 mln. Egipto svarų, maždaug 300 mln.

1966 m. Sueco kanalo srautas pasiekė 279 milijonus tonų ir atvedė Egiptą, kuris dabar surinko rinkliavą - apie 25 milijonus frankų per savaitę. Naujame kare, kurį jie pradėjo 1967 m. Birželio mėn. Per Šešių dienų karą, Izraelio kariai pasiekė kanalą, kuris vėl buvo uždarytas laivybai. Valymo darbai buvo pradėti tik praėjus beveik septyneriems metams po 1974 m. Sausio mėn. Susitarimo, kuriuo izraeliečiai sutiko pasitraukti iš rytinės pakrantės į kanalą. Jis vėl buvo atidarytas navigacijai 1975 m. Birželio 5 d. Taip pat 1975 m. Egiptas leido gabenti nekarines prekes į Izraelį ir iš jo. Neribotą Izraelio naudojimąsi Sueco kanalu užtikrino taikos sutartis, pasirašyta tarp Izraelio ir Egipto 1979 m.

Sueco kanalas - nuolatinė vieta

Uždarymo laikotarpiu pasaulio naftos laivynas perėjo prie milžiniškų tanklaivių (200 000 t, paskui 500 000 t ir artimiausiu metu 800 000 t), kurie naudojosi Keipo keliu. Mažas kanalo gylis (12,5 m) vis dar leidžia priimti tik 60 000 t talpos indus; buvo imtasi darbų, leidžiančių praplaukti 150 000 t tanklaivių. 2014 m. Egiptas ėmėsi tiesti lygiagrečią kanalą, kurio tikslas - sumažinti spūstis Sueco kanale.

„Compagnie du Canal Maritime“, tapusi „Compagnie Financière de Suez“, perėjo į bankininkystę („Banque de la Compagnie Financière de Suez“ įsteigimas, 1959 m.), O nuo 1965 m. - į pramonę ( „Pont-à-Mousson“ akcijų paketas).

Toliau

- Sueco kanalo epopėja, kolektyvinis darbas. Gallimardas, 2018 m.

- Sueco kanalas - jūrų kelias Egiptui ir pasauliui, autorė Caroline Piquet. Bonnier, 2018 m.

- Sueco kanalo (1859–1869) statybvietė, autorė Nathalie Montel. Tiltai ir keliai, 2018 m.


Vaizdo įrašas: EGZOTINĖ JŪRA IR JOS PAVOJAI


Komentarai:

  1. Aekerley

    No your business!

  2. Fitch

    Pasakykite man – kur galėčiau rasti daugiau informacijos šia tema?

  3. Nissim

    Sorry, this issue has been removed



Parašykite pranešimą