Antrasis bombardavimo sparnas (Antrasis pasaulinis karas)

Antrasis bombardavimo sparnas (Antrasis pasaulinis karas)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Antrasis bombardavimo sparnas (Antrasis pasaulinis karas)

Istorija - Orlaiviai - Laiko eilutė - Vadai - Pagrindinės bazės - Komponentai - Priskirti

Istorija

Antrasis bombardavimo sparnas buvo aštuntųjų oro pajėgų stiprus bombardavimo padalinys, o jo „B-24 Liberators“ dalyvavo strateginėje bombardavimo kampanijoje Europoje, palaikė kovas po D dienos ir buvo trumpam atskirtas prie Viduržemio jūros.

1942–1945 m. Antrasis bombardavimo sparnas buvo trečiasis dalinio įsikūnijimas. Pirmasis buvo antrasis sparnas, stebėjimo sparnas, susiformavęs po Pirmojo pasaulinio karo ir egzistavęs tik dvejus metus. Antrasis buvo 2-asis bombardavimo sparnas (1929-35), 2 sparnas (1935-1940), 2-asis bombardavimo sparnas (1940-1), svarbi prieškario oro pajėgų dalis.

Trečiasis antrojo bombardavimo sparno įsikūnijimas buvo suformuotas aštuntųjų oro pajėgų „B-24 Liberator“ grupėms laikyti. Jis buvo suaktyvintas JAV 1942 m. Birželio mėn. Ir rugpjūčio-rugsėjo mėn. Persikėlė į Angliją, kad prisijungtų prie aštuntųjų oro pajėgų. Viena iš pirmųjų jos pareigų buvo apmokyti bombardavimo grupes, kurios buvo priskirtos prie dvyliktųjų oro pajėgų ir operacijos „Fake“.

1942 m. Lapkričio mėn. „Wing“ išskrido į pirmąją kovinę misiją ir nuo tada iki 1943 m. Birželio mėn. Dalyvavo strateginėje bombardavimo kampanijoje. 1943 m. Sausio 27 d. Sparnas neteko dviejų lėktuvų vokiečių naikintuvams, tačiau sunkus Wilhelmshaveno sluoksnis buvo blogai valdomas ir nenušovė nė vieno lėktuvo.

1943 m. Liepos-rugpjūčio mėn. Antrasis bombardavimo sparnas laikinai nebeveikė, o jo bombardavimo grupės buvo atskirtos tarnauti Viduržemio jūroje.

1943 m. Rugsėjo mėn. Originalus 2 -asis bombardavimo sparnas tapo nauju 2 -uoju bombardavimo skyriumi (geriau žinomu kaip 2 -asis oro skyrius), kuris buvo oficialiai suaktyvintas rugsėjo 13 d. Naujasis skyrius paveldėjo 2 -ojo bombardavimo sparno vadą, brigados generolą Jamesą P Hodgesą, nors jo pakeitimas truko tik dieną, kai jis pirmą kartą buvo paskirtas, ir Hodgesas užėmė abi pareigas, kol spalio mėn. Naujasis antrasis bombardavimo sparnas persikėlė iš Old Catton, šiauriniame Norwich pakraštyje, į Hethel, į pietvakarius nuo Norwich. Antrajame bombardavimo sparne dabar buvo trys bombardavimo grupės, tokia forma ji išliko iki karo pabaigos.

Naujasis 2 -asis kovinis bombardavimo sparnas (kaip buvo žinoma iki 1945 m. Birželio mėn.) Viduržemio jūroje pradėjo savo gyvenimą atskirose pareigose, prisijungdamas prie jo grupių. 1943 metų spalį ji grįžo į Angliją ir nuo tada iki karo pabaigos Europoje dalyvavo Aštuntųjų karinių oro pajėgų strateginėje bombardavimo kampanijoje. 1945 m. Rugpjūtį sparnas grįžo į JAV, o lapkritį buvo išjungtas.

Lėktuvas

1942–1945: konsoliduotas „B-24 Liberator“

Laiko juosta

1919 m. Rugsėjo 4 dOrganizuojamas kaip 2 sparnas
1921 m. Rugsėjo 30 dNeaktyvuota
1922 m. Rugpjūčio 8 dSuaktyvinta
1929Pertvarkytas 2 -asis bombardavimo sparnas
1935Pertvarkytas 2 -asis sparnas
1940Pertvarkytas 2 -asis bombardavimo sparnas
1941 m. Rugsėjo 5 dNeaktyvuota
1942 m. Birželio 7 dSuaktyvinta
1942 rugpjūčio-rugsėjo mėnĮ Angliją ir aštuntąsias oro pajėgas
1943 liepos-rugpjūčio mėnNeaktyvus, kai padaliniai atsiskiria prie Viduržemio jūros
1943 metų rugpjūčio mėnPertvarkytas 2 -asis kovinis bombardavimo sparnas (sunkus)
1943 m. Rugsėjo-spalio mėnAtskirtas prie Viduržemio jūros
1943 metų spalisAtgal į Angliją
1945 balandisNutraukė operacijas
1945 rugpjūčio mėnĮ JAV
1945 m. Lapkričio 7 dNeaktyvuota

Vadai (su paskyrimo data)

MajJustus K Hetsch: c. 1942 m. Liepos 13 d
Pulkininkas Haroldas D. Smithas: c. 1942 m. Rugpjūčio 10 d
Brigados generolas Jamesas P. Hodgesas: 1942 m. Rugsėjo 7 d
Pulkininkas Edwardas J TimberlakeJr: c. 1943 m. Rugsėjo 15 d
Brigados generolas Jamesas P. Hodgesas: 1943 m. Rugsėjo 16 d
Brigados generolas Edward J. Timberlake Jr: 1943 m. Spalio 4 d
Pulkininkas MiltonJ Arnoldas: 1944 m. Rugpjūčio 7 d
Pulkininkas Jamesas M Stewartas: 1945 m. Gegužės 10 d
Pulkininkas Eugene A Romig: 1945 m. Birželio 15 d.

Pagrindinės bazės

Detrick Field, Md: 1942 m. Birželio 7 d.-rugpjūčio 15 d
Old Catton, Norfolkas, Anglija: c. 1942 m. Rugsėjo 7 d
Hethel, Norfolkas, Anglija: 1943 m. Rugsėjo 14 d
Alconbury, Kembridžšyras, Anglija: c. Birželio 12 d. 1945 rugpjūčio 25 d
McChord Field, Wash: 1945 m. Rugsėjo 6 d.- lapkričio 7 d.

Komponentai

Antrasis bombardavimo sparnas (1942–1945)

Priskirtas

1942-1943: VIII bombonešių vadas; Aštuntosios oro pajėgos
1943 m.-1944 m. Vasaris: 2-oji oro divizija; VIII bombonešio vadas; Aštuntosios oro pajėgos
1944-1945 m. Vasaris: 2-oji oro divizija; Aštuntosios oro pajėgos; JAV strateginės oro pajėgos Europoje
1945: Aštuntųjų oro pajėgų 1 -oji oro divizija; JAV strateginės oro pajėgos Europoje


Antrosios oro pajėgos

The Antrosios oro pajėgos (2d. Oro pajėgos 1942 m.) - JAV karinių oro pajėgų numeriu pažymėtos JAV pajėgos, atsakingos už bazinių karinių ir techninių mokymų vykdymą oro pajėgų nariams ir pagalbiniams pareigūnams. Antrojo pasaulinio karo metais CONUS padalinys gynė JAV šiaurės vakarų ir Aukštutinių lygumų regionus, o šaltojo karo metu buvo strateginis oro pajėgų padalinys su strateginiais bombonešiais ir raketomis. Antrųjų oro pajėgų elementai dalyvavo kovinėse operacijose Korėjos karo Vietnamo karo metu, taip pat operacijoje „Dykumos audra“.


2 -oji bombų divizija

Į Europą keliauja 446-osios bombų grupės „B-24 Liberators“ formavimas. Antraštė atspausdinta atvirkščiai: „71049 AC- 2-osios bombų divizijos konsoliduotų B-24„ Liberatorių “formavimas, ošia virš Europos pakeliui į tikslinę zoną. 1944 m. Lapkričio 24 d. JAV oro pajėgų nuotrauka “.

"Priešo uosto įrenginių bombardavimas Diunkerke, Prancūzijoje, 1943 m. Vasario 15 d., 8-ojo oro pajėgų 2-osios bombų divizijos konsoliduoto B-24" Liberatoriai ". Du išlaisvintojai parodė rūkymo tikslą."

„Visa nusileidimo zona ir kilimo ir tūpimo takai Chateaudun aerodrome Prancūzijoje yra apkrauti bombų krateriais. Paskutinis JAV 8-ojo AAF sunkiasvorių išpuolis prieš šį Vokietijos aerodromą birželio 14 d. Buvo sukurtas taip, kad laukas būtų tinkamas eksploatuoti. buvo smarkiai apgadintas tiesioginių smūgių ir sutrikdyta daug pasiskirstymo vietų “.

„Sutrikęs mokymas-tiesioginiai smūgiai į bėgius, lokomotyvų pastoges, remonto dirbtuves ir kitus įrenginius paliko šią sceną Chalonso geležinkelio skirstymo aikštelėse, okupuotoje Prancūzijoje, po sunkios JAV konsoliduotų„ B-24 Liberators “atakos 44 d. 8 -asis AAF. Buvo sunaikintas didelis riedmenų kiekis ir padaryta žala didelei saugyklai dešinėje “.

"Priešo įrenginių bombardavimas Chalons-Sur-Marne mieste, Prancūzijoje, 1944 m. Spalio 3 d.

"Konsoliduotų" B-24 Liberators "formavimas riaumoja virš debesų dangos pakeliui į savo taikinį kažkur Europoje. 2-oji bombų divizija, 1944 m. Lapkričio 24 d." - 489BG lėktuvai.

B-24 Liberators of the 392nd Bomb Group misijos metu skrenda misijos metu, 1944 m. Lapkričio 24 d. Antraštė atspausdinta atvirkščiai: „62412 USAF - 8 -ojo oro pajėgų 2 -osios bombų divizijos konsoliduotas B -24„ Liberatoriai “, keliaujantys bombarduoti nacių įrenginių kažkur Europoje. 1944 m. Lapkričio 24 d. 392d bombų grupė. JAV oro pajėgų nuotrauka “.

P-47 „Thunderbolt“ (VM-P_), pravarde „Kokoma“, 551-osios kovotojų mokymo eskadrilės, 495-osios kovotojų mokymo grupės, skraidino generolas Williamas E. Kepneris, 1945 m. Kovo 25 d. FS, P-47D Kokomo. “ Antraštė atspausdinta atvirkščiai: '62658 AC - Generolo Kepnerio respublika P -47 Thunderbolt "Kokoma" Anglijos oro bazėje, 1945 m. Kovo 25 d. Pateikite kreditą: „Oficiali JAV oro pajėgų nuotrauka“.

448-osios bombų grupės „Liberators“ skrydis skrenda misijos metu. Antraštė atspausdinta atvirkščiai: „2-osios bombų divizijos konsoliduotų B-24„ Liberatorių “formuotė skrenda virš debesų antklodės, keliaujančios į priešo įrenginius kažkur Europoje. 1944 m. Lapkričio 24 d. JAV oro pajėgų nuotrauka “.

„Priešo uosto įrenginių bombardavimas Diunkerke, Prancūzijoje, 1943 m. Vasario 15 d.


2 -oji oro divizija

MGEN William B. Kepner (kairėje) - 2 -osios oro divizijos vadas - 8 -asis AF COL Elvin S. Ligon - 466 -osios BG - 2 -osios oro divizijos - 8 -ojo AF vadas Nuotrauka daryta 200 -osios 46 -osios BG misijos vakarėlio proga.

B-24 J išlaisvintojo įgula #42-100374 (Suitch's Bitch). Kai įgula buvo pasirengusi kovai, keli įgulos nariai išskrido į misijas kaip pakaitinis personalas su patyrusiais ekipažais. Tai buvo pilotas, antrasis pilotas, bombonešis, šturmanas, inžinierius ir radijo operatorius. 1944 m. Vasario 24 d. Gotos misija buvo pirmoji jų, kaip įgulos, kovinė misija, tačiau paskutinę minutę įvyko personalo pakeitimų. Šios misijos šturmanas vietoj leitenanto Murphy buvo patyręs 445-ojo štabo narys kapitonas Eugenijus Waldheris. Waldheris buvo pirminio būrio, 1943 m. Balandžio mėn. Suformavusio bombų grupę, narys. Vėliau jis tarnavo kaip 700 -ojo BS operacijų karininkas, vėliau vykdęs kovinius mokymus, o Gotos reido metu dirbo štabo pareigose. Įprasta procedūra buvo pakeisti patyrusius veteranus į pagrindines pareigas nepatyrusioje įguloje per pirmąsias savo misijas. Be to, bandydama sumažinti aukų skaičių, ta grupė tą dieną skris be kulkosvaidžių. S/Sgt. Vicas Panconi liktų už nugaros, o rutulio bokštelis būtų ištrauktas fiuzeliaže visą reidą. 445 -oji bombardavimo grupė 1944 m. Vasario 24 d. Išsiuntė 25 bombonešius atakuoti Gothaer Waggon Fabrik AG Gothoje. Tai buvo dar viena dalis „Didžiosios savaitės“ puolime prieš Vokietijos orlaivių gamybos pramonę. „Luftwaffe“ sustiprėjo ginti gamyklas, o 445 -osios bombonešiai patyrė ypač sunkias atakas. Tą dieną trylika iš 25 B-24 iš 445 buvo numušti. Pakeliui į taikinį, kai jie pravažiavo Zuider Zee, leitenanto Suitcho bombonešis neteko variklio, galbūt dėl ​​priešo ugnies. Sprendimas paspausti ar pasukti atgal priklausė leitenantui Suitchui ir jis nusprendė tęsti misiją. 11 iš 25 lėktuvų iš 445 -ojo buvo numušti dar nepasiekę tikslo. 1317 m. Leitenantas Petersonas pradėjo bombos sprogimą virš Gotos. Po dviejų minučių viskas baigėsi: keturiolika 445 -ojo bombonešių „išvalė savo lentynas“. Po dešimties minučių formacija pasuko į pietus ir pakrypo 85 laipsnių kampu. Vokiečių kovotojai vis dar draskė grupuotę, o jų išpuoliai smogė pražūtingai. Uodegosvaidininkas, S/Sgt. Ulmeris pranešė, kad jam baigėsi amunicija. Maždaug tuo pačiu metu prieš juos sprogdintojas sprogo liepsnos kamuoliuke. Tai buvo dvyliktas (ir paskutinis) sprogdintojas iš grupės. Po akimirkos leitenanto Suitcho B-24 neteko antro variklio. Sprogdintojas buvo suluošintas ir skridęs dviem varikliais, vėliau patyrė katastrofišką sprogimą priekyje, o leitenantas Suithas davė nurodymą gelbėti. Trys įgulos nariai neišgyveno. S/Sgt. Ulmeriui, uodegosvaidininkui, nepavyko išlipti iš lėktuvo. Lt. Suitch ir šturmano leitenanto Eckardo parašiutus apgadino žvyneliai (arba jie veikė netinkamai) ir abu vyrai žuvo nuo smūgio į žemę. Tik vėliau vyrai iš „Suitch“ įgulos sužinojo, ką tą dieną padarė. Susidūręs su „įnirtingiausiu ir ryžtingiausiu priešo sugebėjimu surengti pasipriešinimą“, 445 -asis pataikė į taikinį Gotoje „itin tiksliai ir pražūtingai“. Kaip generolas Maršalas sakė Prezidento skyriaus citatoje, „445 -osios bombardavimo grupės (H) 2 -osios oro divizijos įgulos narių ta drąsa, uolumas ir atkaklumas šia proga atitiko aukščiausias karo tarnybos tradicijas. JAV ir atspindi didelį nuopelnus sau, grupei ir kariuomenės oro pajėgoms “.

Įgula 16, 712 -oji bombų eskadrilė, 448 -oji bombardavimo grupė, 20 -asis kovinis sparnas, 2 -oji oro divizija, 8 -osios oro pajėgos. Stovint (L-R): 2-asis leitenantas Naseeb Tweel-Navigator, 2-asis leitenantas Earle P. Durley Jr.-Pilot, 2-as Lt Lester Bise-Bombardier Kneeling (L-R) S/Sgt. Roy E Maker-Waist Gunner, S/Sgt. Edvinas Pixley-Ball Turrent Gunner, S/Sgt. Billy Espich-Tail Gunner, S/Sgt. Edmondo roko radijas, T/Sgt. Clarence H. Stark-pirmasis inžinierius, aukščiausias bokštelis, Robertas Cookas ir juosmens kulkosvaidis.

2 -oji oro divizijos USAAF memorialinė biblioteka. Fotografijos/vaizdo įrašas apie bibliotekos vaidmenį, turinį ir teikiamas paslaugas, kurios turi atskirą bazę įspūdingame dideliame pastate, kuriame yra pagrindinė skolinimo biblioteka Noridže, Anglijoje. Jį po Antrojo pasaulinio karo įkūrė tie, kurie tarnavo 2 -ojoje oro divizijoje, ir vietiniai divizijos draugai. Ji atlieka nuolatinį vaidmenį ne tik kaip atminimo vieta, bet ir, naudodama platų archyvą, tyrimams.

2 -osios oro divizijos memorialinės bibliotekos Norvegijoje, Anglijoje, interjero nuotrauka.

„Šventovės zonos“ nuotrauka 2 -osios oro divizijos memorialinėje bibliotekoje, Noridže, Anglijoje.

Paminklai galingajam aštuntukui: Rackheath stotis 145 Naujausi vaizdo įrašai ir nuotraukos, skirtos paminklams JAV 1946–1945 m. Rackheath aerodrome tarnavusiems JAVAF 467-osios bombardavimo grupės (sunkiųjų) 2-osios oro divizijos vyrams. Ji apima dvi vietas: memorialus aerodromo vietoje ir paminklus Rackheatho Šventosios Trejybės bažnyčioje.

Senojo Katono teritorijos planas, nes jis atitinka dabartinį Noridžo išorinio žiedinio kelio išdėstymą.

„RAF Old Catton“ planas, koks jis buvo prieš uždarymą 1963 m., Po to jis buvo nugriautas.

Puslapis 2 iš 2 MOD laiškas, patvirtinantis, kad „RAF Old Catton“ buvo suformuotas 2 -asis bombardavimo sparno pakeitimo padalinys (JAVAF 2 -osios oro divizijos pirmtakas). Šiuolaikiniai dokumentai nurodo „Old Catton“ ir tai paprastai buvo aiškinama kaip Norwich vietovė, žinoma kaip „Old Catton“, arba kaip gretimas „Horsham St Faith“ aerodromas. Visos suinteresuotosios šalys tuo metu suprato nuorodas į „Old Catton“ karo dokumentuose.


2 -oji bombų grupė

B-17G -25- BO 42-31655 iš 15-osios AF po avarinio nusileidimo žemyne.

B-17G-25-BO 42-31655 avarinis nusileidimas žemyne. Uždaryti nosies pažeidimus

B-17G-BO 42-31452 FIFTY PACKIN 'MAMA 15-asis AF, 2-asis BG, 20-asis BS

B-17G-BO 42-31452 FIFTY PACKIN 'MAMA 15-asis AF, 2-asis BG, 20-asis BS

2LT Eric John Zachrison Pilot 2nd BG - 96th BS - 15th AF KIA - 1946 m. ​​Gruodžio 6 d.

B-17G-60-DL #44-6643 2-oji bombų grupė-96-oji bombų eskadra-15-asis AF

TSGT John P Harlan skrydžių inžinierius 2 -oji bombų grupė - 96 -asis BS - 15 -asis AF KIA - 1944 m. Gruodžio 6 d.

Teko tarnauti priešpovandeniniams laivams kelis mėnesius po JAV įstojimo į Antrąjį pasaulinį karą. 1942 m. Spalio mėn. Buvo perrinkta į 2-ąją bombardavimo grupę (sunki) ir skirta kovai. Grupė buvo perkelta popieriuje į Geigerio lauką Vašingtone, kur buvo pertvarkyta ir apmokyta su naujais darbuotojais.

96-ojo BS B-17G, 2d BG, numetęs bombas.
Grupę sudarė keturi būriai, 20, 49, 96 ir 429. 1942 m. Lapkritį eskadrilės buvo išsiųstos į palydovines bazes Montanoje papildomam mokymui kaip vienetai, 20 -asis - Didysis krioklys, 49 -asis - Lewistown, 96 -asis Glazgas ir 429 -asis - „Cut Bank“. Tai buvo trečias ir paskutinis mokymo etapas.

2d bombonešių grupė ir eskadrilės 1943 m. Kovo 13–14 d. Paliko savo palydovines bazes ir atvyko į Kilmerio stovyklą, New Jersey, 1943 m. Kovo 17–18 d. Skrydžio ešelonas paliko aukščiau minėtas bazes į Morrison Field West Palm Beach, Florida Natal, Brazilija Marakešas, Marokas ir atvyko į Navarin, Alžyras 1943 m. Balandžio 22 d. Žemės ešelonas buvo išmokėtas Camp Kilmer keliuose laivuose, atplaukusiuose į Kasablanką ir Port Lyautey m. 1943 m. Kovo/balandžio mėn., Iš ten motorinė ir traukinių kolona į Navariną (Alžyras). Iš pradžių buvo paskirtas į dvyliktąsias oro pajėgas.

Jis atvyko į Chateau D'un, Alžyre 1943 m. Balandžio 27 d. Pirmoji misija 1943 m. Balandžio 28 d. Buvo vykdoma į Terranovą, Sardiniją. 2d bombonešių grupė išvyko iš Chateau D'un, atlikusi 25 misijas ir 1943 m. Birželio 17 d. Atvyko į Ain M'Lila, Alžyras, ir iš šios bazės išskrido 25 misijas. Grupė išvyko į Massicault, Tunis 1943 m. Liepos 31 d. Ir iš šios bazės išskrido 56 misijas.

2d B-17 bombardavimo grupė suformuoja ir pradeda kilti į aukštį iš Amendolos aerodromo, Italija, 1944 m.
Skrydžių metu buvo bombarduojami tokie taikiniai kaip rūšiavimo aikštelės, aerodromai, karių koncentracija, tiltai, dokai ir laivyba. 1943 m. Balandžio – gegužės mėn. Dalyvavo nugalint ašies pajėgas Tunise, mažinant „Pantelleria“ ir ruošiantis invazijai į Siciliją, 1943 m. Gegužės – liepos mėn. Ir invazija į Italiją, 1943 m. Rugsėjo mėn.

1943 m. Gruodžio mėn. Persikėlė į Italiją ir tęsė veiklą kaip penkioliktosios oro pajėgos. Daugiausia valdoma iš Amendolos oro bazės Foggia. Visų pirma užsiima strateginių taikinių tolimu bombardavimu Vokietijoje, Lenkijoje, Čekoslovakijoje, Austrijoje, Vengrijoje, Jugoslavijoje, Rumunijoje ir Graikijoje. Dalyvavo 1944 m. Rugpjūčio mėn. Įsiveržimo į Pietų Prancūziją, 1944 m. Rugpjūčio mėn. Ir žygių prieš vokiečių pajėgas 1944 m. Birželio - 1945 m. Gegužės mėn. Kelyje bombarduoti lėktuvų gamyklą Steyr mieste, Austrijoje, vasario 24 d. 1944 m. Grupę smarkiai pralenkė priešo perėmėjai, tačiau ji tęsė savo formavimąsi ir bombardavo taikinį, už pasirodymą gavusi išskirtinio vieneto citatą (DUC). Kitą dieną, vykdydama misiją pulti lėktuvų gamyklas Regensburge, ji vienodai gerai susidūrė su panašia opozicija ir buvo apdovanota antrąja DUC.

Tarnavo kaip okupacinių pajėgų dalis Italijoje po V-E dienos. 1946 m. ​​Vasario 28 d. Inaktyvuotas Italijoje. Grupės šauliai pretendavo į 279 vokiečių ir italų lėktuvų pergales. Skrido 406 kovos misijos, prarasti 146 lėktuvai.

Antrojo pasaulinio karo JAV oro pajėgų koviniai vienetai Aprašymas

1918 m. Rugsėjo 10 d. Prancūzijoje organizuota kaip 1-osios dienos bombardavimo grupė. Įrengta DH-4 ir „Breguet“ orlaiviais ir rugsėjo 12 d. Pradėta kovoti. Puolė kariuomenės koncentraciją ir ryšius, trukdančius priešo pajėgų ir atsargų judėjimui į frontą per sąjungininkų puolimą. prie Šv. Taip pat dalyvavo „Meuse Argonne“ kampanijoje, užpuolė už linijos esantį priešą ir vykdė bombardavimo operacijas, kurios padėjo apsaugoti sąjungininkų sausumos pajėgas, nukreipiant vokiečių persekiojimo lėktuvus iš mūšio zonos. Spalio 9 d. Dalyvavo viename iš didžiųjų karo bombardavimo reidų, kai 353 sąjungininkų lėktuvai (įskaitant 200 bombonešių), vadovaujami Williamo Mitchello, pataikė į koncentracijos tašką, kur Vokietijos kariai ruošėsi kontratakai prieš sąjungininkų puolimą Meuse-Argonne. srityje. Lapkritį, netrukus po paliaubų, demobilizuotas Prancūzijoje.

Atstatytas (1924 m.) Ir konsoliduotas į grupę, kuri 1919 m. Rugsėjo 18 d. JAV buvo organizuota kaip 1-osios dienos bombardavimo grupė, o 1921 m. Pakeitė 2-osios bombardavimo grupės naudojimą. LB-5A, kiti lėktuvai 1920–1930 m. Dalyvavo įprastiniuose mokymuose, išbandė įrangą ir taktiką, dalyvavo manevruose, dalyvavo Mitchell demonstracijose apie bombardavimo iš oro efektyvumą mūšio laivuose, skraidė gailestingumo misijas, padedančias 1936 m. Pensilvanijos potvynių aukoms ir 1939 m. Žemės drebėjimo aukoms Čilėje. geros valios skrydžiai į Pietų Ameriką 1930-ųjų pabaigoje.

1939 m. Pertvarkyta 2d bombonešių grupė (sunki). Mokyta su B-17. Teko tarnauti priešpovandeniniuose laivuose kelis mėnesius po to, kai JAV įstojo į 11-ąjį pasaulinį karą. 1943 m. Kovo-gegužės mėn. Persikėlė į Šiaurės Afriką ir teatre liko iki V-E dienos, iš pradžių paskirtas į dvyliktąją, o vėliau (1943 m. Gruodžio mėn.) Į penkioliktąją AF.

Skrido daug palaikymo ir uždraudimo misijų, bombardavo tokius taikinius kaip rūšiavimo aikštelės, aerodromai, karių koncentracija, tiltai, dokai ir laivyba. Dalyvavo ašies pajėgų pralaimėjime Tunise, 1943 m. Balandis-gegužė, Pantelleria mažinimas ir pasirengimas invazijai į Siciliją, 1943 m. Gegužės-liepos mėn. Invazija į Italiją, 1943 m. Rugsėjo mėn. Pietų Prancūzija, 1944 m. Rugpjūtis ir kampanijos prieš vokiečių pajėgas Šiaurės Italijoje, 1944 m. Birželio mėn.-1945 m. Gegužė.

Visų pirma užsiima strateginių taikinių tolimu bombardavimu po 1943 m. Spalio, atakuoja naftos perdirbimo gamyklas, orlaivių gamyklas, plieno gamyklas ir kitus objektus Vokietijoje, Lenkijoje, Čekoslovakijoje, Austrijoje, Vengrijoje, Jugoslavijoje, Rumunijoje ir Graikijoje. 1944 m. Vasario 9 d. Pakeliui bombarduoti gyvybiškai svarbią orlaivių gamyklą Steyre, grupę gerokai pralenkė priešų perėmėjai, tačiau ji toliau formavosi ir bombardavo taikinį, už pasirodymą gavusi DUC. Kitą dieną, vykdydama misiją pulti lėktuvų gamyklas Regensburge, ji vienodai gerai susidūrė su panašia opozicija ir buvo apdovanota antrąja DUC. Tarnavo kaip okupacinių pajėgų dalis Italijoje po V-E dienos. Inaktyvuotas Italijoje 1946 m. ​​Vasario 28 d.


Norite sužinoti daugiau apie 455 Bomb Group, USAAF?

S/Sgt. Sol D. "Butch" Schindler 741 -oji bombų būrio 455 -oji bombardavimo grupė

Charlesas Siegelis DFC. 451 -oji bombardavimo grupė 726 -oji bombardavimo eskadrilė

2 -asis leitenantas Joe Leroy Oganas 741 -oji bombų būrio 455 -oji bombų grupė

Buvau B-24 pilotas, skraidęs kovines misijas iš Cerignola, Italijos. 1944 m. Gegužės 30 d. Skridau į misiją į Wellsą, Austriją, kur mane numušė. Mano lėktuvo sparnas buvo išpūstas tarp 1 ir 2 variklių. Mane paėmė į nelaisvę ir perkėlė į tardymo centrą Frankfurte.

Vėliau buvau perkeltas į „Stalag Luft 3“. Sausio 27 d., Rusams veržiantis į priekį, mane iš ten išvedė giliu sniegu ir po kelių dienų išsiuntė į Muremburgą. Po kurio laiko buvau išvežtas iš ten link Moosburgo. Mane išvadavo 3 -oji Pattono armija.


410 -asis bombardavimo sparnas, KI Sawyer AFB

410 -asis bombardavimo sparno logotipas (iš wikimedia.org)

410 -asis JAV karinių oro pajėgų padalinys suprojektuotas taip, kad prireikus būtų suaktyvintas ir išjungtas. Tai prasidėjo JAV įsitraukimo į Antrąjį pasaulinį karą pradžioje, kai buvo užsakyta 410 -oji bombardavimo grupė. 1943 m. Birželio 25 d. Suaktyvinta 410-oji bombardavimo grupė buvo įpareigota padėti JAV ir sąjungininkų pajėgoms trijose sunkiausiose ir svarbiausiose karo D dienos kampanijose, Bulge mūšyje ir per Reiną į Vokietiją. Praėjus beveik dvidešimčiai metų po karo pabaigos, įpusėjus šaltajam karui, 410 -asis vėl bus suaktyvintas, šį kartą ginant JAV nuo bet kokių galimų vidaus grėsmių. Jo namai yra „KI Sawyer“ oro pajėgų bazė Gvinne, MI.

Antrojo pasaulinio karo meistriškumas

Sukurtas kaip „A-20 Havoc“ lengvųjų bombonešių mokymo padalinys, 410-asis atšoko nuo bazės iki bazės ir ruošėsi galutiniam dislokavimui užsienyje. Jie mokėsi dieną ir naktį, šie mokymai pasirodė naudingi, nes jie taps pirmuoju vienetu, vykdančiu dienos ir nakties misijas. 1943 m. Birželio 25 d. Pradėję nuo naujo ir nebaigto Willo Rogerso lauko Oklahomoje, jie buvo greitai išsiųsti į Floridą taktikos apklausai. Tada jie šokinėjo pirmyn ir atgal iš Oklahomos, Misisipės ir Floridos, kol galiausiai buvo paskirti į užsienį.

1944 m. Kovo 23 d. Jie pradėjo ruoštis vykti į jiems paskirtą Europos bazę Esekso mieste, Anglijoje.

1945 m. 410 -osios kelionės (iš 410 -osios bombardavimo grupės istorijos)

Jų namų bazė „RAF Gosfield“ ilgai nesuteikė paguodos ir malonumo. Netrukus po to, kai atvyko 410 -asis, oro erdvės teritorija tapo „Luftwaffe“ bombardavimo reidų Londone židiniu: „atrodė, kad grupės vyrai daugiau laiko praleido lapių duobėse, o ne savo lovose“ (istorija, 29). Grupė džiaugėsi išgirdusi, kad jie buvo perkelti į labiau į priekį nukreiptą bazę netoli Kulnjerso, Prancūzijoje, ne dėl sprogdinimų, o todėl, kad jie pagaliau atsidurs fronto linijose.

410 -asis savo pirmąją misiją įvykdė 1944 m. Gegužės 4 d. Ir nenuleido rankų, stengdamasis ir visais įmanomais būdais padėdamas sąjungininkams iki vokiečių pasidavimo.

A-20 susprogdinimo sprogdintojai, c. 1945 (iš ww2db.com)

Nuo 1944 m. Kovo mėn. 410 -asis padėjo pasirengti invazijai į Normandiją, bombarduodamas gynybą ir pastatus Prancūzijos pakrantėje, tuo pačiu tęsdamas savo paramą invazijos dieną bombarduodamas kulkosvaidžių lizdus ir geležinkelio punktus. Kartais jie netgi taikė drastiškas priemones: „Žvelgdami atgal prisimename, kad grupė nusileido iki 3000 pėdų, kad paremtų invaziją, sprogdintų geležinkelius, greitkelius ir ryšius“ (Istorija, 61).

Pulkininko Roberto J. Hughey laiškas Laiškas 1945 m. 410 -ųjų nariams (iš 410 -osios bombardavimo grupės istorijos)

Per penkias dienas trukusį „Bulge“ mūšį, bombonešiai A-20 numetė 1768 penkių šimtų svarų bombas, sunaikindami geležinkelio linijas, tiltus ir transporto priemones, tačiau trūko labai nedaug šių numatytų taikinių, jei tokių buvo. Jie buvo tokie geri, kad jiems buvo pavesta išnešti ir pramoninius taikinius, kurie paprastai nėra duodami lengviesiems bombonešiams. 410 -asis nenuvylė ir smarkiai trukdė reaktyvinių variklių gamyklai Solingene sunaikinti pastatus aplink, tuo pačiu padarydamas žalos dirbtuvėms. Jie taip pat nugriovė Mečericho potvarkių sandėlį.

Net kai sąjungininkai vis labiau prisiartino prie Vokietijos pasidavimo, 410 -asis toliau daužė ir naikino taikinius visoje Vokietijoje, naikindamas geležinkelio linijas, kol vokiečiai perėjo prie greitkelių. Tada jie pradėjo naikinti greitkelius. Vokietijai pasidavus ir pasibaigus karui Europoje, 410 -asis grįžo į JAV 1945 m. Birželio mėn., O 1945 m. Lapkričio 7 d.

410-oji bombonešių grupė 1944 m. Gruodžio 23–25 d. Už veiksmingą bombardavimą Ardėnuose gavo išskirtinio vieneto citatą. Jie taip pat gavo keturis aukšto rango darbuotojų pagyrimus už puikų savo misijos vykdymą.

KI Sawyer AFB ir 410 -asis bombardavimo sparnas

Tuo metu Marketės apygardos inžinierius Kennethas Ingallsas Sawyeris siekė pastatyti oro uostą, kad padidintų Marquette grafystės plėtrą. Prieš mirtį 1944 metais Sawyeris pastūmėjo ir pastūmėjo statyti oro uostą. Tinkama žemė buvo rasta, bet jis, deja, niekada nematė, kad jo vizija taptų realybe. Oro uostas pradėtas statyti vėliau tais pačiais metais ir baigtas 1948 m. Jo garbei jis buvo pavadintas KI Sojerio apygardos oro uostu.

Netrukus po oro uosto užbaigimo oro pajėgos pradėjo derybas dėl aerodromo įsigijimo ir jo perkėlimo į bazę. 1955 m. Sausio 24 d. Buvo pasirašyta 99 metų nuomos sutartis, skirta bendrai naudoti aerodromą kaip civilinę ir karinę bazę. Tačiau 1957 m. Visa nekarinė veikla šioje vietoje buvo baigta ir buvo pastatytas naujas apskrities oro uostas, skirtas civiliniam naudojimui.

Šaltajam karui vis įsibėgėjant ir vis dar kylant branduolinės atakos grėsmei, buvo atliktas gynybos poslinkis. Po karo Korėjoje įvykių prezidentas Eizenhaueris nusprendė daugiau dėmesio skirti oro gynybai, o ne sausumos kariams. Taigi strateginė oro vadovybė buvo sukurta kaip pirmoji gynybos linija užpuolimo atveju. Jo sukūrimas bombonešius dislokavo JAV oro bazėse, pasirengusius mobilizuotis bet kuriuo metu, kai tik bus duotas įsakymas.

Pasirašykite iš „KI Sawyer AFB“ (iš strateginės- oro-command.com)

1963 m. Vasario mėn. 4042 -asis strateginis sparnas buvo pervadintas į 410 -ąją bombardavimo grupę, tačiau šį kartą, priešingai nei jų lengvosios grupės procesorius, tapo sunkiu bombonešio sparnu. 1964 m. Sausio 1 d. KI Sawyer kontrolė buvo perduota Strateginei oro vadovybei, o 410 -asis tapo jų priimančiuoju daliniu.

Būdamas KI Sawyer, 410 -asis atliko degalų papildymo operacijas ir mokymus. Vietnamo karo metu tanklaiviai buvo išsiųsti padėti operacijai „Young Tiger“, atliekant degalų papildymo operacijas. Bombonešiai taip pat buvo išsiųsti padėti operacijai „Arc Light“, tai apėmė Viet Kongo pozicijų bombardavimą. 410 -asis taip pat padėjo invazijai į Grenadą 1983 m. Spalio ir lapkričio mėn. 410 -asis vėl buvo išjungtas 1995 m.

Šiandien

2002 m. Rugsėjo mėn. 410 -asis buvo vėl suaktyvintas naudoti operacijoje „Irako laisvė“, pavadinimu 410 -asis oro ekspedicijos sparnas. 410-oji rėmė specialiųjų operacijų darbo grupę ir jai buvo pavesta išvežti priešo įrangą, personalą, didelės vertės taikinius ir priešo vadovybę Irake. Iš princo Hassano oro bazės 410-ąjį sparną dabar sudaro „F-16 Fighting Falcons“ ir „A-10 Thunderbolt II ’“, taip pat sraigtasparniai „HC-130 Hercules“ ir „HH-60 Pave Hawk“. Vėl susidūrė su sunkiomis sąlygomis 410 -asis atkakliai atliko savo misijas itin tiksliai, kaip buvo žinoma.


2 -asis bombardavimo sparnas (Antrasis pasaulinis karas) - istorija

Šis 379 -osios bombų grupės svetainės skyrius skirtas nariams ir tiems, kurie norėtų pasidalinti savo 379 -ąja BGA karo nuotrauka. Nuotraukose turėtų būti trumpas aprašymas, pavadinimai ar istorija. Visos nuotraukos bus pridėtos prie 379 -ojo BGA archyvo. Pasirinktos nuotraukos bus periodiškai pridedamos prie šio skyriaus.

Paštu [email protected] Tema: II PASAULINIS KARAS 379 -ojo tūkst


NUOTRAUKA 5001 - Avarija Vokietijoje

Antrojo pasaulinio karo metu panele gyveno name, kuris buvo priešais BONDUES vokiečių aerodromą (kurį tuo metu vokiečių „Luftwaffe“ taip pat vadino LILLE-NORD). Ji prisimena, kad vieną dieną šis bombonešis sudužo aerodrome ir kad įgula buvo paimta į karo belaisvę.

Šis aerodromas buvo vienas iš aerodromų, kuriais naudojosi „Abbeville Kids“, garsiojo „Jagdgeschwader 26“ naikintuvai „Luftwaffe“. Prancūzė manė, kad tai įvyko 1942 m. Rudenį ar žiemą, tačiau tai tikriausiai neteisinga, nes 379 -asis BG buvo tuo metu neveikė virš okupuotos teritorijos.

Ar kas nors žino apie bet kurį 379-ojo BG B-17, kuris sudužo Vokietijos aerodrome ir kurio įgulos vėliau buvo paimtos į karo belaisvius?

Sterlingas,
Jūsų atsakymas į nuotrauką 5001 leido mums rasti šią informaciją apie jūsų orlaivį ir įgulą. Šie įgulos nariai dalyvavo 4/6/45 misijoje Leipcige, Vokietijoje, lėktuvu 43-39061-H & quot; Round Trip Rabbit & quot; 525-oji eskadra:

Jensenas, Sterlingas 1 -asis lakūnas lakūnas
Hill, Joseph K 2-asis leitenantas šturmanas
Burke, John P 2 -asis leitenantas navigatorius
McCrary, Raymond E F/O Bombardier
Allenas jaunesnysis, Leslie E/Sgt. Radijo operatorius/šaunuolis
Robertsas, Robertas E T/Sgt. Inžinierius/aukščiausias bokštelis
Ežeras, Charlesas D Sgt. Rutulinis bokštelis
Worthingtonas, Cliffordas J. S/Sgt. Liemens kulkosvaidininkas
Roundtree, Clarence P. S/Sgt. Uodegos šautuvas

Toliau pateikiama piloto santrauka:
Paskutinės užduoties elektros sistemos gedimo atveju alyvos slėgio matuoklis ant 3 numesto plunksnuoto atramos nematė jokio alyvos nutekėjimo, todėl nusprendžiau atplėšti atramą, tačiau dėl elektros gedimo ji neišbluks. Pasilikome formavime, kad numestume bombas, palikę taikinį negalėjome neatsilikti nuo rikiuotės ir praradome radijo ryšį. Skrisdamas virš 10/10, kai šturmanas nepavyko pataisyti, pagaliau mes prasiveržėme per anglų kovotojų lauką Prancūzijoje, numetę ratus, norėdami parodyti, kad norime nusileisti, ir gavome žalią šviesą. Mano navigatorius sakė, kad dabar mes einame į Amerikos lauką. Mes tai paėmėme [ratai neatsitrauktų], bet lauko nebuvo. Tolumoje pastebėjau didelį miestą Lilį, Prancūziją, ir nusileidau ant seno vokiečių naikintuvų lauko. Pasibaigus nusileidimo ritiniui, dešinė pavara nukrito į smėliu ir žole padengtą bombų kraterį, sulenkdama 3 ir 4 rekvizitus. Lėktuvas nebuvo suremontuotas ir mes skridome atgal į Angliją.
Sterlingas A. Jensenas, pirmasis leitenantas leitenantas

Nuotrauka 5002 - ateina pakėlusi kojas į Kimboltoną.

525 -oji bombų eskadrilė leitenantas Edmundas Lutzas puikiai nusileido žolėje.

Nuotrauka 5003 „Birmingemo„ Blitzkrieg “oro kondicionierius# 41-9100

This aircraft was a B17-E assigned to the 379th BG inventory in May 43 and listed as non-operational. This aircraft participated as the formation ship for some of the 379th BG missions. Many refer to this aircraft as the Barber Pole .

Toulouse, mission 25, June 1944:

Billy Drake s crew ditched, was rescued and put ashore at Lyme Regis Dorset, England. After being rescued, a crewman told me the boat belonged to P Guinness of the Guinness fortune. The captain had heard an SOS and set sail to follow the signal. They put us ashore at Lyme Regis Dorset and the town folks met us at the dock and put us up in their homes. The next day we went to the US Naval base at Exeter.

The following day we were picked up by an aircraft and brought back to Kimbolton. The aircraft had white bands around each nacelle and white stripes the length of the fuselage.

According to one of the officers, the aircraft was used by permanent personnel for anything deemed appropriate. It had been well modified, had individual seats and was most comfortable. I was told that occasionally this aircraft made booze runs to Scotland.

I do not know of it being used as a formation ship, but it sure makes sense to do so. Several times we had difficulty in finding our group. Two aircraft failed to find the formation for above mission.

Harry S Hurlburt Jr, Bombardier on this crew

Photo 5004 - Waiting for the "BIRDS" to come home at the Kimbolton Airport Tower

This was one of two control towers at Kimbolton.

Photo 5005 - Pilot Karl Becker pointing to flack damage on "Lil Satan"

This aircraft received a burst of flak that sheared off much of the nose, knocked out both inboard engines, knocked out all flight and engine instruments and created much turbulence. Despite the damage it returned.

Photo 5006 Topper/Ol Gappy in Kingman, AZ (the bone yard) after the war

Topper/Ol Gappy stands above any other bomber in the 8 th Air Force in Europe in WWII with 157 combat missions. Not only did the 379 th Bomb Group The Grand Slam Group stand supreme in operational efficiency over the other 41 groups, it also had 17 aircraft achieving over 100 combat missions, which was also more than any other group.

Photo 5007 - Tenny Belle crew after 25th

13 Mar 44: completing their 25th mission on Tenny Belle , 42-31083, 525th Squadron, L to R: Lt Richard C Brooke, Navigator Lt Earl (Curly) L Houston, Pilot and Lt Eugene F Hart, Bombardier being congratulated by other crew members and ground crew. This crew was like many they did not finish their missions together. Due to the sub zero temps, the open waist positions in the earlier B-17 s caused many waist gunners to be hospitalized for severe frostbite. Members from other crews were required to fill-in when a crew was not complete due to sickness, injury or death. In April 44 the number of completed mission tours went from 25 to 30. Crewmembers who completed 20 missions were prorated 27, 28 or 29. Four members of this crew finished their missions in March, the rest were used as fill-ins for other crews to complete the rest of their prorated missions.

Photo 5007.1 - Maximilian Hadley's crew after their 25th mission on Anita Marie 3/14/44 525th

Photo 5008 - B-17G hit by a rocket with a hole large enough to drive a jeep through. But she comes back.

Sgt Burdette R Smith was on this one ..

Photo 5009 - Can anyone identify these men. Or maybe someone knows the crewman in the center of this photo

Capt Joseph A Brown, Lead Bombardier, (right) and Capt Andrew K Dutch, Lead Navigator, (left) training their new crewman.

PHOTO 5010 - "Fightin' Pappy" (42-5407)

Photo of a downed B-17 from the 379th BG. I got this photo from a fellow in Warsaw, Poland. It's a small photo so I had to resize it on my computer a few times to read the nose art. Looks to me like "Fightin' Pappy".
Thanks to Mark Forlow for this photo.

Vernon Smith, Pilot, said: The ball turret guns in the down position survived the impact of the landing. And, the guns stopped our skid on the ground by plowing into the soft ground. The guns were excellent brakes. That braking action saved us from skidding further and possibly into the trees at the end of the meadow.

Photo 5011 - Grapefruit mission to Cologne 28 May 1944

It was officially named GB-1 (XM-108) and it looked like a crudely constructed mini aircraft. The nickname, Grapefruit, was because of its experimentation in Florida in June of 1941.The 2000-lb experimental bomb was12 feet long and about 30 inches wide. It had two vertical fins and was carried by hooks under a wooden wing. The bomb was controlled by a gyroscope mounted at the rear of the bomb.

The concept was that a formation of heavy bombers carrying a glide bomb under each wing could bring destruction to enemy targets without endangering the bombers or the flight crews. Once released by a B-17 at more than 2,000 feet at 185-200 mph, the Grapefruit would accelerate to 250 mph, go into a two minute gentle descent and glide for 20 miles to the target. This experiential project was assigned to the 303 rd , 379 th and 384 th (41 st Combat Wing). The results were good but showed no pinpoint accuracy the varying air currents and an inadequate preset guidance system widely scattered the pattern of impacts.

German antiaircraft gunners believed they had achieved amazing accuracy. They saw mini bombers falling from the skies in every direction cashing and exploding. German war records disclosed that their flak gunners put in claims for shooting down more than 90 Fortresses. This new bomb provided Axis Sally with news worthy material for her radio propaganda program.

General Hap Arnold called the mission a success. It was concluded that the glide bomb might be suited for area bombing, but not for the precision bombing for which the 379 th BG had proven its expertise. The May 44 mission was the only mission on which this type of bomb was used by the 8 th Air Force. (Excerpts from the 379 th BGA Anthology)


WB-47E Weather Reconnaissance units [ edit | redaguoti šaltinį]

Boeing WB-47E-60-BW Stratojet tail number 51-2417 of the 55th Weather Reconnaissance Squadron flying an operational mission from McClellan AFB, California. Retired on 12 Sep 1969.

B-47 Pilot training at Wichita AFB, Kansas - Air Training Command, 1951

WB-47E was the designation assigned to converted SAC B-47E medium bombers used for weather reconnaissance by the Air Weather Service (AWS). They had nose-mounted cameras that recorded cloud formations, and they carried air-sampling and data recording equipment inside a sensor pod in the bomb bay. Ώ ]

The first of 34 WB-47Es was delivered to the AWS on 20 March 1963. The last operational USAF B-47 to fly was WB-47E-75-BW (51-7066) of the 55th Weather Reconnaissance Squadron on 30 October 1969. It was flown from McClellan AFB, California to Boeing Field, Washington, where subsequently it was restored to its SAC configuration and put on display at the Seattle Museum of Flight where it resides today. Ώ ]


Controversial Footage Of A B-24 Shot Down Finally Debunked!

On May 4th, 1945, A B-24 nicknamed Brief was sent on a mission to destroy anti-aircraft installations in Koror, the capital city of Palau. This mission was being filmed by the War Department to be used for training and news footage and was titled Mission To Koror And Arakabesan, Palau Islands. As you’ll see, while filming Brief’s port side wing explodes and folds over, the plane spiraling down towards the earth.

After the footage was released, people have debated whether or not the plane was shot down or if another plane in the formation dropped a bomb from above. Nowadays this debate got even more heated as the YouTube comment section is open to anyone willing to give their opinions. To shut the lid on this controversial topic, we’ve compiled this list of facts and common sense observations.

1. Expert Opinion Of Dr. Patrick J. Scannon

Dr. Patric J. Scannon is somewhat of an authority when it comes to World War II, but more specifically, the wrecks that reside in the Pacific Theater. Having served in the U.S. Army, he later got his PhD. from UC Berkeley and then an MD from the Medical College Of Georgia. He started a company called Xoma which specializes in therapeutics, but his life changed when he vacationed in Palau in the early 90s.

Finding a piece of a wrecked B-24 sticking out of the water, something hit him and he was unable to shake a feeling of melancholy. Over the past two decades, he has been coming back to that place looking for sunken ships and wrecked planes in order to identify the remains of these who perished. He now has a team dedicated to this job, their organization being named the Bent Prop Project.

Wrapping it up now, Dr. Scannon found Brief’s left wing in 1994 in shallow water south of Koror while the rest of the plane was on Iberor Island. Following through on his promise, he dug into the history of this wreckage to find out details on what happened. 10 of the crew perished in the crash, while the navigator, 2nd Lt Wallace F. Kaufman, managed to bail out. He was promptly captured by the Japanese and executed shortly after.

After seeing the footage and its surrounding controversy, he spent some time cleaning up the footage and analyzing it frame by frame. Upon studying the footage for an extensive amount of time, he and his colleagues established that no bomb can be seen, especially since they had secondary footage from a different vantage point (unfortunately it’s not available on Youtube.)

2.Frame By Frame Analysis And Observations

The most important thing to note in the next four frames is the placement and movement of the bombs below the left wing. Falling from another B-24 flying above, one can spot them moving at a pace within these four frames. If that’s the case, it’d be safe to assume that if a bomb was dropped on Brief it would be visible in the frame just like the other bombs in the frame.

Also, those bombs were dropped in succession all the time. You can also see in the footage that the bombs in the background are falling constantly. Taking that into account, it would make sense that more bombs would follow after the initial bomb hit the wing. No such bombs can be seen, however.

In addition, many naysayers are adamant about the fact that the fuel is coming more from the top than the bottom, indicating a strike to the top. Dr. Scannon and opponents of that version of events say that you simply can not see the bottom portion of the fuel since the plane is flying through the air and the slipstream took it back. As the wing breaks off, you can only see the spray of fuel from the top, masking what’s happening on the bottom.

All in all, this event was tragic and only goes to show what World War II was like. 11 young lives lost within minutes in just one incident. Of those, there were literally thousands. We all thank them for their service, bravery and sacrifices.

Here’s the full video if you haven’t seen it and the 40s commentary that originally came with it.


Žiūrėti video įrašą: Apokalipsė: Antrasis pasaulinis karas 5 Dalis: Apsupties gniaužtuose


Komentarai:

  1. Kennedy

    I accept it with pleasure. An interesting topic, I will take part.

  2. Kyrkwode

    Thanks for the blog, everything was done very competently. Still, stand-alone is better than livejournal and others.

  3. Shadrach

    Puiku, tai vertinga nuomonė

  4. Douzuru

    Please, tell in more detail.

  5. Fela

    What a great topic

  6. Raed

    greitai sureagavo :)

  7. Fenritaxe

    I believe that you are wrong. Aš esu tikras. Siųskite man el. Laišką PM, mes kalbėsime.



Parašykite pranešimą